현대자동차는 금요일, 통상적으로 중동을 통과하는 유럽 및 북아프리카로의 수출이 해당 지역의 분쟁으로 인해 차질을 빚고 있다고 밝혔으며, 이는 글로벌 공급망에 대한 압박이 커지고 있음을 강조한다.

이번 차질은 분쟁이 주요 운송 경로를 어떻게 막고, 물류 비용을 상승시키며, 배송을 지연시키고, 자동차 제조업체와 공급업체에 압력을 가중하는지를 보여준다.

계열사인 기아와 함께 세계 3위의 자동차 판매량을 기록하고 있는 현대자동차는 이란 전쟁이 조기에 종료되더라도 그 영향은 지속될 것이라고 경고했다. 현대자동차 글로벌정책실 김동조 부사장은 공급망 재건에는 시간이 걸릴 것이라고 말했다.

정부 관계자, 물류 회사, 자동차 제조업체가 전쟁의 영향을 평가하기 위해 만난 수도 서울 남서쪽의 평택당진항에서 김 부사장은 "분쟁이 끝나더라도 기존 공급망을 재건하고 복원하는 데 상당한 시간이 걸릴 것"이라고 말했다.

미국 서부 해안으로 향하는 약 4,900대의 차량을 수송할 수 있는 거대한 자동차 운반선에 선적될 차량들이 부두에 줄지어 있는 항구에서 회의가 열렸다.

김 부사장은 물류비 상승과 분쟁으로 인한 원자재 제약이 부품 공급업체와 생산에도 압박을 가하고 있다고 말하며, 현대자동차는 공급업체 및 정부와 협력하여 차질을 최소화하기 위해 노력하고 있다고 덧붙였다.

현대자동차그룹의 물류 계열사인 현대글로비스는 현재 일부 중동 노선에 접근할 수 없어 상황이 안정될 때까지 대체 장소에 화물을 임시 보관해야 한다고 밝혔다.

회사는 북미 서부 및 동부 해안으로 향하는 노선은 현재까지 큰 영향을 받지 않았지만, 중동 접근 제한과 연료비 상승으로 인해 운영 및 효율성이 저해되고 있다고 밝혔다.

여한구 대한민국 산업통상자원부 통상교섭본부장은 기업들이 운송 재개 시점을 재평가하는 동안 일부 화물이 스리랑카와 같은 중간 허브로 우회되어 보관되고 있다고 밝혔다.

지난달 로이터 통신은 중동 분쟁으로 인해 두바이에서 우회된 화물로 항구가 혼잡해지면서 일본에서 스리랑카로 향하는 일부 중고차 수출품이 스리랑카에 들어가지 못했다고 보도했다.

3월 한국 수출은 거의 40년 만에 가장 높은 성장률을 기록했지만, 중동 지역으로의 수출은 49% 감소했다. 자동차 수출은 공급 차질로 인해 환경 친화적인 차량에 대한 높은 수요를 상쇄하면서 거의 변동이 없었다.

현대자동차는 목요일, 3월에 전 세계적으로 358,759대의 차량을 판매하여 전년 대비 2.3% 감소했다고 밝혔다. 국내 판매는 2.0% 감소했고 해외 판매는 2.4% 감소했다.

현대자동차와 현대글로비스의 주가는 금요일 벤치마크 코스피가 2.7% 상승한 데 비해 각각 1.2% 와 0.7% 하락 마감했다.