튀르키예 교통 및 인프라부 장관은 시리아가 새로운 시작을 위해 모든 것이 필요하다고 말하며, 튀르키예가 전쟁으로 파괴된 시리아의 공항, 다리, 도로, 철도를 복구하고 재건하기 위한 실행 계획을 준비했다고 밝혔습니다.

압둘카디르 우랄오울루 장관이 화요일 앙카라에서 열린 기자회견에서 시리아에는 5개의 공항이 있으며, 이 중 다마스쿠스와 알레포 공항 두 곳만 최근에 운영되고 있다고 말했습니다. 그는 이 공항들이 상당한 개선이 필요하다고 덧붙였습니다.

다마스쿠스 공항은 지난해 약 10만 건의 항공편을 처리했으며, 알레포 공항은 5만에서 6만 건 사이를 처리했다고 장관은 전했습니다. 그는 튀르키예 팀이 공항을 점검한 결과 레이더 시스템이 없다는 사실을 발견했다고 말했습니다.

그는 “우리가 핸드폰에서 사용하는 항공 레이더 애플리케이션이 있습니다. 상상해 보세요, 그들은 그 애플리케이션으로 공항을 관리하려고 했습니다.”라고 설명했습니다.

이 공항들에서는 1990년대의 컴퓨터가 여전히 사용되고 있으며, 적절한 엑스레이 장치나 탐지기가 없다고 그는 덧붙였습니다. 활주로는 심각하게 노후화되었으며, 다마스쿠스와 알레포로의 첫 비행은 파일럿의 판단에만 의존해 시스템 없이 시각적 조건에서 이루어졌다고 설명했습니다.

그는 “그래서 우리의 팀이 상황을 파악했고, 실행 계획을 제시했습니다.”라고 말했습니다. 장관은 첫 단계로 다마스쿠스 공항을 복구하기 위한 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다.

그는 “튀르키예에서 헤자즈로 이어지는 철도 구간이 오랫동안 운영되지 않았습니다. 우리는 이를 신속히 파악하고 우선 다마스쿠스까지 철도의 연속성을 확보하기 위한 입장을 취할 것입니다.”라고 말했습니다.

헤자즈 철도

장관은 “우리는 2009-2010년에 여기에 여객 열차를 보냈습니다. 특정 지역에만 인프라가 있습니다."라고 말했습니다.

약 1,750킬로미터의 헤자즈 철도는 1908년에 오스만 제국의 술탄 압둘하미드 2세에 의해 이스탄불, 메카, 메디나, 예멘, 다마스쿠스를 연결하기 위해 건설되었습니다.

이 철도는 종교적, 군사적, 정치적 목적으로 건설되었으며, 지역 발전에 기여했습니다.

이 노선은 하즈 순례자들에게 안전한 경로를 제공하고 있었습니다.

M4와 M5 고속도로

테러 작전을 상기시키며 그는 “시리아 내부의 역학 관계에서 M4와 M5 고속도로는 항상 논의되어 왔습니다.

“즉, 고속도로가 한 국가의 정치에 이렇게 큰 영향을 미칠 수 있습니다.”라고 말했습니다.

튀르키예는 이러한 도로 문제를 다루고 있지만, 앙카라는 특히 고속도로에서 이미 많은 작업을 수행했다고 장관은 말했습니다.

M4 고속도로는 다마스쿠스와 알레포를 연결하며, M5 고속도로는 지중해 도시 라타키아와 알레포를 잇습니다.

450킬로미터 길이의 M5는 요르단과 튀르키예 국경 근처의 시리아 남부에서 전략적인 고속도로로, 다마스쿠스, 홈스, 하마, 알레포, 이들립과 같은 주요 도시를 연결합니다.

그것은 특히 산업 중심지인 알레포를 연결하면서 국가에 중요한 경제 경로였습니다.

120킬로미터의 M4는 또한 M5를 통과합니다. M4의 절반은 오랜 시간 동안 전쟁 지역에 있었습니다.

장관은 “우리는 그곳에서 많은 작업을 했으며, 파괴된 다리들을 많이 복구했습니다.”라고 강조했습니다.

통신 인프라

통신에 대해 그는 시리아가 튀르키예에 비해 20~30년 뒤처져 있다고 말하며, 많은 지역에서 휴대전화가 사용되지 않는다고 언급했습니다.

우랄오울루 장관은 “우리는 필요한 사항들을 파악하고, 이를 실현하기 위해 노력할 것입니.”라고 약속했습니다.

그는 시리아가 자체 화폐를 인쇄하지 못하고 있으며, 러시아가 이를 대신 인쇄하고 있다고 덧붙였습니다.

“현재 아프리카의 많은 국가들이 비슷한 상황에 처해 있으며, 일부 선진국들이 그들의 화폐를 인쇄하고 있습니다. 이 점에서 튀르키예는 지원할 것입니다.”라고 말했습니다.

지중해의 중요성

그는 시리아가 지중해로 가는 관문으로서 전략적 위치를 가지고 있지만, 항구가 개발되지 않았다고 인정했습니다.

“우리는 그곳에 특정 투자를 하기 위해 결단력 있는 노력을 기울일 것입니다.”라고 말했습니다.

“물론, 동지중해와 푸른 조국에서 우리의 이익을 보호할 수 있도록 해양 관할권 협정이 아마도 필요할 것입니다. 관련 기관들은 그날이 오면 그곳에서 입장을 취할 것입니다.”

튀르키예는 이전에 리비아와 유사한 협정을 준비한 바 있습니다.

동지중해에서의 탄화수소 자원의 존재와 더불어 시리아, 레바논, 이스라엘, 이집트, 리비아, 그리스, 북키프로스 튀르키예 공화국(TRNC), 그리고 그리스계 키프로스 행정부(GASC), 그리고 튀르키예의 존재로 인해 해양 관할 구역의 경계 설정은 매우 중요합니다.

TRNC 문제는 여전히 해결되지 않았지만, GASC는 2003년 이집트, 2007년 레바논, 2010년 이스라엘과 해양 경계 협정을 체결하여 튀르키예계 키프로스인의 동등한 권리를 무시했습니다.

2019년 11월 27일 튀르키예와 리비아가 체결한 지중해 해양 관할권 경계 협정은 동지중해에서 두 나라의 권리를 보호하기 때문에 중요합니다.

무역 역사

장관은 "무역 측면에서," 말했습니다, 다마스쿠스와 시리아는 역사를 가지고 있습니다. "우리는 그것을 되살리기 위해 최선을 다할 것입니다."

그는 그러한 협정이 시리아와 튀르키예 모두의 효과성과 역량을 높일 것이라고 말하며, "그곳에서의 석유 및 탄화수소 탐사를 고려할 때, 국제법을 고려하여 우리는 두 나라로서 모든 종류의 권한을 공유하거나 확장할 것입니다."

"물론, 우선 그곳에 권한이 설립되어야 합니다. 보세요, 그곳 공무원들의 급여가 지급되어야 합니다."

그는 또한 무장 단체들이 무기를 내려놓을 계획이 있다고 말했습니다. "이것은 분명히 의제에 있을 것이지만, 그것이 오늘의 의제라고 말하는 것은 매우 정확하지 않을 것입니다."

개발 도로 프로젝트

이라크-튀르키예 개발 도로 프로젝트에 대해 그는 “이라크의 파브 항구 첫 단계가 2025년에 가동될 것이며, 항구 활동이 시작될 것입니다.”라고 말했습니다.

이 프로젝트는 이라크와 튀르키예를 철도, 도로, 항구, 도시로 연결하는 중요한 무역 경로입니다.

1,200킬로미터의 철도와 고속도로는 중동에서 가장 큰 항구가 될 것을 목표로 하는 그레이트 파우 항구를 연결할 것입니다.

이라크 실크로드와 함께 더 빠르고 효율적인 무역을 촉진하기 위해 수에즈 운하의 대체 경로가 건설되고 있습니다.

“우리는 프로젝트가 대체로 완료되었다고 말할 수 있습니다.”

그는 북부 이라크에서 어디를 통과할지에 대한 지역 행정과 중앙 정부 간의 협상이 진행 중이라고 말하며, "우리는 현재 이를 추적하고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

장관은 이 문제가 관리에서부터 자금 조달 및 운영에 이르기까지 논의되고 있다고 설명했습니다.

"튀르키예에서 해야 할 일이 있습니다; 우리는 그것을 계획하고 있습니다. 약 2,092킬로미터의 철도가 튀르키예를 통과할 것입니다."라고 그는 말했습니다.

약 1,900킬로미터의 고속도로도 프로젝트의 일부가 될 것이라고 그는 덧붙였습니다.