제주항공 여객기 추락 사고로 179명이 사망한 사건에 대한 한국의 조사가 진행 상황 보고서 발표 1년 기한을 넘길 것으로 예상된다고 관계자 2명이 밝혔다. 희생자 유족들은 사고 원인에 대한 답변을 계속 요구하며 좌절감을 느끼고 있다.
해당 국가의 사고조사위원회는 한국에서 발생한 최악의 항공기 사고 1주년인 월요일까지 중간 업데이트를 발표할 수 없을 것이라고 위원회 관계자 두 명이 밝혔다. 이들은 사안의 민감성 때문에 익명을 요구했다.
2024년 12월 29일, 보잉 BA.N 737-800 항공기가 무안 공항에 비상 동체 착륙을 시도하던 중 활주로를 이탈하여 콘크리트 제방에 충돌, 화염에 휩싸이면서 탑승자 181명 중 2명을 제외한 전원이 사망했다.
정부가 주도하는 항공철도사고조사위원회는 1월 예비 보고서에서 해당 항공기의 엔진 두 곳 모두에 "조류 충돌"이 있었다고 밝혔다.
조사관들은 7월 업데이트에서 조류 충돌 후 덜 손상된 엔진을 조종사들이 껐다고 밝혔다. 이 업데이트는 희생자 가족들의 반대로 인해 공개되지 않았다.
일부 유족들은 수사관들이 활주로 끝 너머의 콘크리트 구조물과 같이 재난을 훨씬 더 치명적으로 만들었을 가능성이 있는 다른 요인들을 탐구하지 않고 조종사들에게 책임을 전가하는 것처럼 보였다고 말했다.
이번 달, 교통부 관계자는 유족들에게 그들의 우려 사항을 검토할 것이라고 밝혔다.
“정부의 노력이 (진실을 찾는) 과정에서 충분하지 못했다는 우려를 진지하게 받아들입니다”라고 교통부 차관이 말했다. “정부는 유족들과 함께하며 더 면밀히 살펴보겠습니다.”
대한민국 국회는 화요일에 발생한 충돌 사고에 대한 독립적인 조사를 시작할 예정이다.
유엔 항공 기구 규정에 따라 최종 보고서는 사고 발생 후 1년 이내에 나올 것으로 예상되며, 불가능할 경우 조사 진행 상황과 제기된 안전 문제를 자세히 설명하는 중간 보고서를 매년 기념일에 공개해야 한다.
그러나 조사위원회의 독립성을 보장하기 위해 고안된 법안이 계류 중이어서 아직 업데이트를 발표할 계획이 없다고 두 관계자는 밝혔다.
국회의원들은 위원회 위원을 교체하고 감독을 교통부에서 총리실로 이관할 것을 제안했다.
위원회 관계자 중 한 명은 "중간 보고서 발표 시기와 관련하여 새로 구성된 위원회의 결정을 존중할 것이다"라고 말했다.
이번 주 한국의 반부패 기구는 보고서에서 무안 공항의 콘크리트 제방이 충격 시 무너지도록 "파손 가능"해야 한다는 현지 및 국제 기준을 위반했다는 사실을 발견했다. 이는 "항공기와 탑승자에게 치명적인 손상을 초래할 수 있음"을 의미했다.
위원회는 12월 초에 공청회를 계획했지만 피해자 가족과 국회의원의 요청으로 연기했다. 경찰도 사고를 조사하고 있다.
