중국은 자동차 제조업체들에게 운전 보조 기능을 광고할 때 '스마트 주행'이나 '자율 주행'이라는 용어를 사용하는 것을 금지하고, 이러한 기술 업그레이드에 대한 감시를 강화할 것이라고 발표했습니다.
차량 광고에 대한 지침은 수요일에 열린 회의에서 중국 공업정보화부가 약 60명의 자동차 제조업체 대표들과 논의한 후 전달되었으며, 이는 로이터가 입수한 회의록과 참석자 중 한 명의 확인을 통해 알려졌습니다.
이번 조치는 3월에 발생한 샤오미의 베스트셀러 SU7 세단과 관련된 치명적인 사고 이후 차량 안전에 대한 광범위한 우려를 불러일으켰습니다.
초기 조사 결과에 따르면, 샤오미 차량은 운전자가 고급 운전자 보조 시스템(ADAS)에서 차량 제어를 넘겨받은 지 몇 초 만에 시속 97kph(60 mph)로 도로변 시멘트 기둥에 충돌한 후 화재가 발생한 것으로 나타났습니다.
공업정보화부는 짧은 성명을 통해, 2월에 발표된 지능형 및 연결형 차량의 운전 관련 OTA(Over-The-Air) 기술 업그레이드에 관한 새로운 요구사항을 자동차 제조업체들에게 명확히 전달했다고 밝혔습니다.
새로운 규정에 따라, 회의록에 의하면 자동차 제조업체는 고객에게 이미 전달된 차량에 대해 원격 소프트웨어 업데이트를 통해 ADAS를 테스트하거나 개선할 수 없게 되었습니다.
이제 그러한 출시 전에 신뢰성을 확인하고 당국의 승인을 받기 위해 충분한 테스트를 수행해야 합니다.
회의록에 따르면, 화웨이는 아우디 등 최소 7개 브랜드에 ADAS를 공급하는 기업으로, 이번 회의에 참석한 기업들 중 하나였습니다.
전기차 기술에 대한 규제 강화
이번 규제 강화는 자동차 제조업체들이 ADAS를 탑재한 신모델을 출시하며 '스마트 주행' 기능을 주요 판매 포인트로 내세우는 가운데 이루어졌습니다. 이는 세계 최대 자동차 시장에서 3년째 이어지고 있는 치열한 가격 경쟁 속에서 이루어진 것입니다.
BYD는 2월에 1만 달러 이하의 가격으로 최소 21개의 저렴한 모델을 출시하며 무료 '스마트 주행' 기능을 제공해 경쟁을 한층 더 격화시켰습니다.
리프모터와 도요타를 포함한 많은 경쟁사들도 이와 유사한 기능을 갖춘 저렴한 차량을 출시하며 뒤따랐습니다.
중국 규제 당국은 전기차와 하이브리드 차량의 판매가 작년 말 전체 차량 판매의 절반 이상을 차지하며 예상보다 빠르게 성장함에 따라 전기차 기술에 대한 규제를 강화하고 있습니다. 이는 정책 입안자들의 계획보다 앞서 달성된 중요한 이정표입니다.
또한, 규제 당국은 화재 및 폭발 위험을 줄이기 위해 전기차 배터리 기준에 대한 규제도 강화하고 있습니다.
분석가들과 업계 관계자들은 이러한 엄격한 규제가 비용을 증가시키고 기술 개발 및 채택 속도를 늦출 수 있다고 경고했습니다.
그러나 이는 과잉 생산 문제를 겪고 있는 중국의 혼잡한 자동차 산업에서 오랫동안 필요했던 통합을 가속화할 수도 있다고 덧붙였습니다.
