튀르키예의 국제 철도 물류 회사 파시픽 유라시아와 중국철도가 5월 23일 베이징에서 열린 외교급 회의 이후 중간 회랑의 철도 운송을 활성화하기 위해 협력하기로 했습니다.

파시픽 홀딩의 회장 파티 에르도안과 중국철도의 총경리 송 시우더는 튀르키예 교통 및 인프라부 장관 압둘카디르 우랄오글루의 중국 방문 중 회담을 가졌습니다.

회의에 참석한 양측은 일대일로의 핵심 경로인 중간 회랑이 제공할 수 있는 잠재력을 최대한 활용하기 위해 협력하기로 합의했습니다.

파티 에르도안 회장은 2019년에 설립된 파시픽 유라시아가 튀르키예의 국제 철도 물류를 운영하는 선도적인 회사로, 바쿠-트빌리시-카르스(BTK) 철도에서 운송의 95%를 차지하고 있다고 밝혔습니다.

그는 2017년 개통 후 사용되지 않았던 이 노선을 파시픽 유라시아가 되살리는 데 중요한 역할을 했다고 말했습니다.

또한, 파시픽 유라시아는 중국에서의 활동 중 중간 회랑 비전을 염두에 두고 있었으며, 이 경로가 언젠가 큰 사업 규모를 창출할 것이라는 믿음으로 튀르키예가 전략적 지리적 위치를 활용해 물류 중심지가 되어 국가의 민간 부문 기업가 정신에 기여할 수 있다고 믿는다고 말했습니다.

대규모 교통량을 유치할 수 있는 경로

에르도안 회장은 튀르키예와 중국 간 최초의 블록 트레인, 튀르키예에서 중국으로의 첫 수출 열차, 중간 회랑을 통해 중국과 유럽 간 첫 블록 열차 등 여러 성과를 이뤘다고 언급했습니다.

그러나 이러한 노력이 더 큰 성공으로 이어질 시점에 발생한 팬데믹으로 인해 운영이 중단되었다고 설명했습니다.

그는 중국이 일대일로의 육상 구성 요소의 일환으로 철도 운송에 상당한 투자를 했으며, 특히 중국, 러시아, 유럽을 잇는 유라시아 북부 회랑에 많은 보조금을 지원했다고 전했습니다.

연간 약 20,000대의 화물 열차가 이 경로를 이용하며 약 200만 TEU 컨테이너가 운송되고 있지만, 중간 회랑을 이용하는 열차는 연간 300대에 불과해 더 많은 잠재력이 있음을 시사했습니다.

에르도안 회장은 중간 회랑이 튀르키예의 프로젝트가 되어야 하며, "한쪽에는 튀르키예, 다른 한쪽에는 중국이 있는 대규모 교통량을 유치할 수 있는 경로"라고 강조했습니다.

그는 "일대일로는 중국의 프로젝트이고, 중간 회랑은 튀르키예의 프로젝트가 되어야 한다. 이 노선은 튀르키예를 통해서만 유라시아 북부 회랑과 같은 역할을 할 수 있다"고 말했습니다.

그는 튀르키예 당국과 접촉해 지원을 받았으며, 경로를 따라 있는 중앙아시아 국가들과 중국 당국, 기관, 민간 부문 대표들과도 협력했다고 언급했습니다.

평화의 회랑

에르도안 회장은 지난주 중국철도의 수장과 관계자들이 튀르키예를 방문했으며, 이후 베이징에서 후속 회의가 열렸다고 밝혔습니다.

그는 송 시우더와의 논의에서 중간 회랑을 통해 운송되는 화물이 제한적이지만, 튀르키예가 인프라와 운송 잠재력을 통해 물량을 늘릴 수 있다고 강조했습니다.

그는 이번 합의가 중간 회랑 개발의 전환점이 될 것이라고 말했습니다.

에르도안 회장은 유라시아 북부 회랑의 초기 단계에서도 용량 부족 문제가 있었지만, 지원을 통해 현재의 물량에 도달했으며, 중간 회랑도 같은 방식으로 물량을 확보할 수 있다고 언급했습니다.

그는 중간 회랑과 튀르키예 경로를 강화하기 위한 중장기 프로젝트가 여전히 논의 중이며, 아제르바이잔에서 나히체반 자치공화국까지의 젠게주르 회랑 개념, 튀르키예와 걸프 지역 간의 개발 도로, 튀르키예와 유럽을 연결하는 세 번째 다리 등이 포함된다고 설명했습니다.

파티 에르도안 회장은 중간 회랑이 중국에 유럽과 중동 및 북아프리카의 신흥 시장에 접근할 수 있는 길을 제공할 것이라며, 이 프로젝트를 "평화의 회랑"이라고 불렀습니다.